火花飛濺，機器轟鳴，天車在上方快速吊運材料，靈巧的焊接機械手則與熟練的工人在機床旁共舞。中國中車齊齊哈爾車輛有限公司轉向架車間的熱度不亞于外面的七月流火，誰能想到一年前的這里曾停產達半年，如今的滿負荷生產，昭示著齊齊哈爾的工業正從國內整個裝備制造業的寒冬中復蘇，呈現出令人欣喜的發展之勢。
 
　　據該企業相關人士吳亮亮介紹，一季度，中車齊齊哈爾公司把握鐵路貨車市場需求回暖的有利契機，實現新造鐵路貨車大額簽單7900輛、廠修貨車2550輛。僅6月份，公司就組織了NX70A、X70兩種集裝箱平車、X2K雙層集裝箱平車、C80鋁合金車四種車型的并行生產，成就了近三年來最大的單月產量，實現新造貨車達到1653輛，最高日產達到了65輛，創近三年來的日產最高記錄。
 
　　作為國家重要的裝備工業基地，齊齊哈爾擁有一重集團、齊車集團、齊重數控和齊二機床股份有限公司等眾多引以為傲的企業。但是近年來，隨著宏觀經濟下行和調控政策的變化，我國裝備制造業市場需求出現“斷崖式”下滑的嚴峻形勢。面對寒冬，齊齊哈爾的裝備制造企業如何自救圖存呢？今天，2017網絡媒體聯盟看鶴城的記者們深入裝備制造企業，一探究竟。
 
　　記者們首先來到中國中車旗下鐵路貨車板塊領軍企業中車齊齊哈爾車輛有限公司實地采訪。
 
　　“就在一年多前，我們這里曾經停產達半年！”一名工人對記者說。“現在可就大不同了！”
 
　　據記者了解，該企業通過創新驅動，轉型升級，調結構，轉方式，加速國際化，2017年，公司經營情況出現明顯好轉，煥發出新的生機。
 
　　公司加大產品研發力度，在通用貨車需求飽和的態勢下，著眼國際、國內兩個市場，全力推進產品的升級換代。公司瞄準鐵路貨物運輸新需求、新趨勢、新變化，在保持重載技術領先優勢的同時，搶占特種專用、多式聯運、周邊國家互聯互通等運輸領域的技術制高點。僅去年一年就相繼完成了新型鐵路貨運裝備、新型鐵路起重機等產品研發共計69項，其中他們主導研制的QT1、QT2型馱背運輸車，首開我國公鐵聯運鐵路馱背運輸裝備“先河”，填補了國內空白，有望在今年實現市場化和產業化。
 
　　就在今年的6月26日，由齊齊哈爾公司研制的具有完全自主知識產權的125噸高鐵專用鐵路起重機順利通過現場模擬演練，標志著國內首臺、世界領先的高鐵專用鐵路起重機問世，填補了我國高鐵應急保障裝備領域的空白。
 
　　公司既在產品研發上瞄準市場需求，又為技術創新上搭建發展平臺。公司獲批組建行業唯一的國家重載快捷鐵路貨車工程技術研究中心，具有行業領先的產品設計、分析計算、試驗研究平臺，產品研發隊伍、分析計算手段、試驗研究能力均居國內行業首位。公司擁有亞洲第一臺、世界最先進的鐵路貨車整車疲勞與振動試驗臺，鐵路貨車在這個試驗臺上試驗20天，就能取得在線路上運行25年的各種數據。
 
　　在做強貨車業務的同時，公司在多元化業務發展上也邁出堅實的步伐。他們在大連成立了集裝箱分公司，形成了大容積罐箱、干散貨箱、各種臺架箱和集裝箱器具系列化、規模化的產品格局。2016年特種集裝箱業務同比增長25%，鋼材物流、糧食機械業務也實現了從無到有的突破。
 
　　公司不斷拓寬新的發展空間，進行全球布局，他們在新西蘭合資成立鐵路貨車維保服務公司，在俄羅斯莫斯科、南非約翰內斯堡設立辦事處，構建了技術、資本、管理和服務的組合輸出模式。
 
　　如今，中車齊齊哈爾公司抓住技術、管理兩大驅動力，為企業積實力、攢后勁，向著“成為以鐵路貨車業務為核心的世界一流企業”和“為中國和世界鐵路提供精良貨運裝備和最佳解決方案” 的目標邁進。
 


齊齊哈爾裝備制造基地
 
　　與前者的大塊頭不同，齊齊哈爾裝備制造基地是哈爾濱鐵路局工業總公司對齊齊哈爾工務機械廠、電務器材廠、印刷廠、機車車輛配件廠、振興公司五家工業企業整合而來。
 
　　據基地總工程師王長利介紹，當時，困擾這些企業發展的突出問題是生產場地狹小，產品單一落后，管理分散行不成規模。為了進一步深化企業轉型發展，優化資產資源配置，調整產品生產結構，壓縮管理層級，才于2016年12月對上述五家企業進行了整合。
 
　　整合后，通過加大對新技術、新產品的研究開發、引進力度，創出了技術先進、品質優良的名牌產品，增強企業的市場競爭能力，大幅提升了企業經濟效益。
 
　　目前齊齊哈爾裝備制造基地正在積極與權威科研機構和大型專業生產廠家尋求合作。他們與中車永濟電機電器有限責任公司聯合開發的電傳動GCD1000KW軌道車以完成整車調試，即將投入使用。現在正與昆明大型養路機械廠洽談東北地區的大型養路機械維修項目。與哈爾濱鐵路局科研所合作生產減速頂項目已經開始實施，可增加產值3000萬元。
 
　　“今年計劃完成產值6.6億，上繳稅金6000萬元。第一季度已實現稅金4800萬元，發展勢頭良好，大家的信心也上來了!”王長利說。

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