實體經(jīng)濟(jì)是強國之基、富民之本。
 
　　過去幾年，盡管中國經(jīng)濟(jì)運行穩(wěn)中有進(jìn)，但實體經(jīng)濟(jì)仍在經(jīng)歷艱難的“爬坡過坎”“關(guān)廠炒房”“賣房保殼”“脫實入虛”更成為年度經(jīng)濟(jì)熱詞。
 


4年間，湖北省委、省政府堅持穩(wěn)中求進(jìn)的戰(zhàn)略定力，咬定發(fā)展第一要務(wù)不放松，打基礎(chǔ)、管長遠(yuǎn)，始終將振興實體經(jīng)濟(jì)作為加快新舊動能轉(zhuǎn)換、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要抓手，以湖北之進(jìn)貢獻(xiàn)全國之穩(wěn)。
 
　　據(jù)省經(jīng)信委數(shù)據(jù)顯示，“十二五”期間，我省千億級產(chǎn)業(yè)由9個增加到17個，增長近一倍。2016年，全省食品、石化、汽車、電子信息、機(jī)械、冶金、紡織、建材等支柱產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，占全省工業(yè)主營收入的90%。其中，超過4000億元的產(chǎn)業(yè)有5個，食品(含煙草)接近8500億元，石化、汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模均超6000億元。
 
　　看重大項目——
 
　　4年間，80萬噸乙烯、聯(lián)想武漢基地、上汽通用武漢基地等一批重大產(chǎn)業(yè)項目陸續(xù)投產(chǎn)，形成新的經(jīng)濟(jì)增長點。在上汽通用武漢工廠，機(jī)器手臂來回?fù)]舞，僅用60秒就能組裝出一臺汽車。這座工廠從開工到投產(chǎn)僅用27個月，從投產(chǎn)到生產(chǎn)第50萬輛汽車僅用20個月，創(chuàng)造了中國汽車工廠量產(chǎn)的最快速度。今年，通用武漢基地工業(yè)產(chǎn)值將突破650億元，稅收有望突破50億元。
 
　　看動能轉(zhuǎn)換——
 
　　湖北淘汰鋼鐵、煤炭等過剩產(chǎn)能絕不手軟，2016年，全省壓減過剩鋼鐵產(chǎn)能338萬噸，淘汰落后鋼鐵產(chǎn)能476萬噸，關(guān)閉退出煤礦158處，化解過剩煤炭產(chǎn)能1011萬噸，提前兩年超額完成國家下達(dá)任務(wù)。在此基礎(chǔ)上，2016年，全省億元以上技改項目超過1500個，比2015年同期增加近200個，同比增長15.4%，“技改”成為我省工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的根本動力源。今年，我省“技改”將以產(chǎn)業(yè)鏈短板為著力點，重點圍繞設(shè)備更新?lián)Q代、節(jié)能降耗、質(zhì)量品牌提升、智能制造和綠色制造等領(lǐng)域展開，預(yù)計投資力度將增長12%以上。
 
　　看區(qū)域發(fā)展——
 
　　一主、兩副、多極不約而同將工業(yè)強市作為治政之綱、發(fā)展之要，大力推動實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
 
　　看“龍頭”，武漢先后啟動工業(yè)倍增計劃和“招商引資”一號工程，“十二五”期間工業(yè)投資累計突破1.15萬億元，18個50億元以上項目相繼投產(chǎn)，力推該市GDP總量突破萬億元大關(guān)，2015年GDP排名全國城市第八位，創(chuàng)下近30年來最好位次。“兩副”中，襄陽依托東風(fēng)日產(chǎn)、神龍工廠等汽車企業(yè)，創(chuàng)造了一個產(chǎn)值2000億元的汽車產(chǎn)業(yè)集群，“中國新能源汽車之都”呼之欲出。在此推動下，襄陽GDP跨越3000億元臺階，超越全國7個省會城市，躍居鄂豫陜漢江流域地級城市首位。宜昌則在化工產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上，推動食品生物醫(yī)藥、先進(jìn)裝備制造、現(xiàn)代物流、文化旅游等產(chǎn)業(yè)相繼突破千億大關(guān)，以每年新增一個千億產(chǎn)業(yè)的速度，闊步前行。“多極”里，2015年我省過千億元的市州首次由8個增加到10個，荊州、黃岡、孝感、荊門、十堰、黃石、咸寧等“千億俱樂部”城市你追我趕，競相發(fā)展。
 
　　實體興，湖北強。過去4年間，我省實體經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展，推動全省GDP總量于2016年達(dá)32297.91億元，首次跨入“3萬億俱樂部”，躍居全國第7位，創(chuàng)新中國成立以來最好水平。
 
　　回放一：
 
　　2013年7月21日，武漢新港。總書記視察時囑托：“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造為黃金水道。”
 
　　2013年7月21日，習(xí)近平總書記視察湖北第一站，來到武漢新港陽邏集裝箱港區(qū)。
 
　　大雨滂沱中，他卷著褲腿、手撐雨傘的畫面，被定格在武漢航運人的心中。
 
　　昨日，武漢新港管委會主任張林回憶說，正是那一刻，總書記說出了那段讓他牢記一生的囑托：“要大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，長江流域要加強合作，充分發(fā)揮內(nèi)河航運作用，發(fā)展江海聯(lián)運，把全流域打造為黃金水道。”
 
　　4年來，湖北省、武漢市圍繞這一指示，努力將武漢航運中心打造成長江全流域黃金水道的核心樞紐、江海直達(dá)聯(lián)運中心、航運創(chuàng)新服務(wù)中心、國際物流分撥中心和具有全球性供應(yīng)鏈管理與多式聯(lián)運資源配置能力的國際航運中心，克難攻堅、奮力拼搏，取得顯著成效。
 
　　看成長曲線，2012年陽邏港集裝箱吞吐量76萬標(biāo)箱，到2016年增長至112萬標(biāo)箱，成為長江中上游最大的集裝箱港口，順利邁入世界內(nèi)河集裝箱港口第一方陣。武漢航運中心汽車滾裝能力從無到有，2016年運輸64萬輛汽車，初步形成了長江內(nèi)河運輸量最大的汽車物流集散分撥中心。
 
　　看流域合作，4年間，武漢不斷加強陽邏港至上海洋山港的江海聯(lián)運航線，并以此為軸，輻射上游宜賓、瀘州和重慶，中游宜昌、荊州、岳陽和九江，以及下游上海、舟山，港口“朋友圈”不斷擴(kuò)大。同時，武漢還穩(wěn)定開行“瀘漢臺”、“武漢—東盟四國”、“武漢—日韓”等近洋航線，通達(dá)7個國家和地區(qū)，深度融入“一帶一路”戰(zhàn)略。
 
　　看港口體系，4年間，武漢航運中心相繼建成陽邏港三期、花山港一期、金口安吉物流滾裝碼頭一期、漢南卓爾滾裝碼頭等碼頭，初步形成以陽邏港集裝箱為中心，漢南、江夏汽車滾裝加快發(fā)展，全域重件、散貨和液體等門類齊全的現(xiàn)代港口群。
 
　　看航運服務(wù)，4年間，武漢航交所重啟運營，首年交易額達(dá)10億元，今年一季度就完成9.35億元；長江中游首個航運物流電子數(shù)據(jù)交換平臺(E-DI)建成投用，武漢電子口岸·國際貿(mào)易“單一窗口”建設(shè)全面加快；武漢新港空港綜保區(qū)通過國家驗收，成為長江中游首個區(qū)港聯(lián)運綜保區(qū)；進(jìn)口糧食、水果指定口岸、多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心等口岸功能加快建設(shè)。
 
　　航運界普遍認(rèn)為，打造長江黃金水道的最終目的，是拉動沿線城市的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動實體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，“以港興城、港城互動”、“港、產(chǎn)、城”一體化發(fā)展是第四代港口建設(shè)發(fā)展的重要標(biāo)志。
 
　　據(jù)武漢新港管委會統(tǒng)計，近4年來已有上海通用汽車、80萬噸乙烯、武船雙柳基地總部等制造業(yè)基地，京東區(qū)域分撥中心、招商局物流、中交二航局物流園等物流業(yè)沿江臨港布局，武漢航運中心建設(shè)直接拉動產(chǎn)業(yè)投資逾1000億元。
 
　　集裝箱運輸快速發(fā)展，直接服務(wù)于武漢富士康、冠捷、蘇泊爾等大型外貿(mào)企業(yè)，降低物流成本，提升利潤空間。據(jù)測算，武漢至上海洋山港航段集裝箱水運成本已由5年前的1200元降至700元，船舶平均載重量由6000噸提高到了7000噸。
 
　　目前，全省80%以上外貿(mào)進(jìn)出口貨物經(jīng)陽邏港中轉(zhuǎn)運輸，陽邏港作為全省貨物物流的重要咽喉，已成為湖北、武漢參與國際分工的重要窗口。
 
　　回放二：
 
　　2013年7月21日，武漢重型機(jī)床集團(tuán)。總書記視察時囑托：“工業(yè)化之路任重道遠(yuǎn)，希望武重能通過技術(shù)創(chuàng)新、人才隊伍建設(shè)，實現(xiàn)國內(nèi)外市場占有率的強勁增長，在振興民族工業(yè)發(fā)展這個艱巨而光榮的任務(wù)中發(fā)揮作用，用行動書寫武重新的光榮，凝聚工人階級偉大力量，共筑中國夢。”
 
　　武重是我國“一五”時期國家投資建設(shè)的156個重大項目之一。
 
　　2013年7月21日，總書記視察武漢重型機(jī)床集團(tuán)時囑托：工業(yè)化之路任重道遠(yuǎn)，希望武重能通過技術(shù)創(chuàng)新、人才隊伍建設(shè)，實現(xiàn)國內(nèi)外市場占有率的強勁增長，在振興民族工業(yè)發(fā)展這個艱巨而光榮的任務(wù)中發(fā)揮作用，用行動書寫武重新的光榮，凝聚工人階級偉大力量，共筑中國夢。
 
　　此前，從2011年開始，國內(nèi)機(jī)床行業(yè)進(jìn)入下行狀態(tài)，武重集團(tuán)2012年營業(yè)收入、利潤全面下滑，陷入虧損。
 
　　總書記視察后，武重集團(tuán)干部群眾斗志昂揚，牢記總書記囑托，圍繞“三去一降一補”的供給側(cè)改革要求，積極止血、扭虧、增效。
 
　　在商業(yè)模式上，武重在機(jī)床、專機(jī)等傳統(tǒng)優(yōu)勢領(lǐng)域深耕細(xì)作，積極打造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈，先后成立善福(專機(jī))公司、金屬結(jié)構(gòu)公司、再制造公司、礦山機(jī)械公司和武重紫云鐵路裝備公司等，大膽嘗試引入混合所有制經(jīng)濟(jì)和民營資本。2014年至2016年，武重在重型機(jī)床的市場份額逐年提升。
 
　　在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上，武重在盾構(gòu)機(jī)、鐵路產(chǎn)品、牙輪鉆機(jī)等新興領(lǐng)域積極謀劃儲備，成功打入盾構(gòu)機(jī)市場，基本建立起集技術(shù)合作、加工制造、融資租賃等于一體的盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈條，近3年累計銷售盾構(gòu)機(jī)20余臺，形成了“機(jī)床、專機(jī)、鑄鍛、金結(jié)、再制造”并舉的產(chǎn)業(yè)格局，改善了以前單一產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，企業(yè)抗風(fēng)險能力顯著增強。
 
　　在科研投入上，武重以重型機(jī)床研發(fā)及部分關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)為依托，不斷加大科研投入，建立了高檔重型機(jī)床產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、院士工作站等多個國家級、行業(yè)及創(chuàng)新平臺，初步建成數(shù)字化車間。過去幾年，武重自主研制的DL250超重型高精度多功能復(fù)合數(shù)控機(jī)床榮獲“十二五”機(jī)械工業(yè)重大科技成果獎、中國機(jī)械工業(yè)科技進(jìn)步一等獎和湖北省科技進(jìn)步一等獎；WHCQ1600臥式加工中心外防護(hù)設(shè)計獲德國紅點獎；公司組織制定及修訂了重型機(jī)床標(biāo)準(zhǔn)27多項，獲得授權(quán)國家專利71項，提升了企業(yè)在國家、行業(yè)的科技創(chuàng)新地位。